中國物流設備網整理：平衡閥是在水力工況下，起到動態、靜態平衡調節的閥門。如靜態平衡閥，[動態平衡閥]。 靜態平衡閥亦稱平衡閥、手動平衡閥、數字鎖定平衡閥、雙位調節閥等，它是通過改變閥芯與閥座的間隙（開度），來改變流經閥門的流動阻力以達到調節流量的目的，其作用對象是系統的阻力，能夠將新的水量按照設計計算的比例平衡分配，各支路同時按比例增減，仍然滿足當前氣候需要下的部份負荷的流量需求，起到熱平衡的作用。 動態平衡閥分為動態流量平衡閥，動態壓差平衡閥，自力式自身壓差控制閥等。 動態流量平衡閥亦稱：自力式流量控制閥、自力式平衡閥、定流量閥、自動平衡閥等，它是跟據系統工況（壓差）變動而自動變化阻力系數，在一定的壓差范圍內，可以有效地控制通過的流量保持一個常值，即當閥門前后的壓差增大時，通過閥門的自動關小的動作能夠保持流量不增大，反之，當壓差減小時，閥門自動開大，流量仍照保持恒定，但是，當壓差小于或大于閥門的正常工作范圍時，它畢竟不能提供額外的壓力，此時閥門打到全開或全關位置流量仍然比設定流量低或高不能控制。 動態壓差平衡閥，亦稱自力式壓差控制閥、差壓控制器、穩壓變量同步器、壓差平衡閥等，它是用壓差作用來調節閥門的開度，利用閥芯的壓降變化來彌補管路阻力的變化，從而使在工況變化時能保持壓差基本不變，它的原理是在一定的流量范圍內，可以有效地控制被控系統的壓差恒定，即當系統的壓差增大時，通過閥門的自動關小動作，它能保證被控系統壓差增大反之，當壓差減小時，閥門自動開大，壓差仍保持恒定。 自力自身壓差控制閥，在控制范圍內自動閥塞為關閉狀態，閥門兩端壓差超過預設定值，閥塞自動打開并在感壓膜作用下自動調節開度，保持閥門兩端壓差相對恒定。

      平衡閥的工作過程1中的兩個平衡閥工作過程相同，現以平衡閥1為例說明2中各個結構部分的具體工作狀態。

      （1）提升平臺過程：提升平臺時，主油缸上腔進油，油液從A1流向B1，使主閥芯打開。如果出現壓力下降（如管道破裂），由于主閥芯上腔通著負載壓力，主閥芯立即關閉。

      （2）下放平臺過程：主油缸上腔出油，這時油液從B1流向A1.油口A1經方向閥與油箱相連。

      油口X處的控制壓力與油口B1的負載壓力之比為120.達到控制壓力時，主閥芯打開?？刂崎y芯使先導體升離閥座，而主閥芯上腔壓力油經其內孔和油口A1向油箱回油。與此同時，來自油口B1腔中的負載壓力被先導體在主閥芯中的縱向運動切斷。于是主閥芯釋壓而開啟。

      13平臺升降的緩沖過程由于主閥芯的開啟過程是靠控制棱邊逐漸打開閥套上的小孔來實現的，因而流量的大小是逐漸調節的，從而實現了平臺升降的緩沖平衡。

      14平臺下放速度的控制平臺下放速度取決于主油缸上腔油液的流出量，而由B1至A1的主油缸油液流出量決定于閥口面積、開啟壓力及閥口壓差之間的關系，這本身也直接取決于主油缸下腔的進口流量，因而為防止平臺的下放（失控），可根據實際需要進行流量調節，達到合適的下放速度。